虹港运输井 [3k](2/3)

我接着朝斜前方望去，试图看到隧道尽头，却只见华丽的天花板。隧道的坡度正缓慢增加。我的脚下埋着无数轮机组，它们共同构成了隧道下方的塔状尖堆。这尊庞大的底座为垂直交通运输提供磅礴的动力，以我所在的大厦为例，它的电梯井主要用作客运，其运量远远小于其他建筑，尽管如此，也达到了可怕的每秒二十吨。

我点头表示理解。扶梯隧道相当于旧城市的地铁，只不过不需要额外运行列车。每一座平台就是一个站点，以上下乘客。此刻我如果从平台两侧的出口离开，就相当于出站，继而进入大厦的办公区。

下班的高峰来临，逆行的扶梯已经站满了人，还有更多的人堵在平台上排队。我的脚底震颤了几下，接着两道向内运行的扶梯倒转方向，台阶陆续下沉。人们面露喜色，纷纷乘上扶梯。

一波人从平台两侧涌入，乘上了逆行的扶梯。服务员注意到我好奇的视线，微笑着解释：他们都是公司职员，现在刚下班，不过您不用担心，我们的路线不会堵塞。

过防滑装置，朝更远处望去。扶梯足足有六道，形成庞大的链节，分两个方向，我现在就站在左边第一条上。每过五十米扶梯中断，倾斜的隧道内出现一段平台，我们需要在平地上走几米，才能搭上另一段扶梯。

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每秒二十吨是什么概念？当我跟着服务员跨入电梯井时，耳膜几乎被震耳欲聋的轰鸣声刺穿。映入眼帘的是一组运输管道，不，我应该更贴切地把它称为一堵铺天盖地，占据全部视野的墙体。在水泥表皮之下，成吨的水在管道内流动；废品垃圾等固体材料则混杂在一起，通过特制履带统一运输。

服务员朝我微微一笑，视线在周先生那里又停留了一秒，接着轻轻弯腰，礼貌地退下了。

身旁的两条扶梯已经增设为向外的干线，只留下我所在的这一条向内滑行。

一般而言，垃圾分拣站只有在D区才有，这样不仅节省了城市上层的珍贵空间，更解决了D区大量冗余劳动力所造成的失业问题。

服务员引导我们排到左边第一条队列，这条队伍与其他队伍离得远一些，中间还拉出一条隔离带。排队的只有寥寥几人，每一位都西装革履，气质不凡，其中还有一名女士打着工作电话。

这里安静了许多，主要是人们交谈的声音，因为电梯井的外圈墙体由多孔吸音材料制成，隔了那么远，货运区的噪音早就没有了。

部分电梯前方已经排起了长队，陆陆续续还有人加入，他们是来自于电梯井的各个入口，其间还夹有不少年轻靓丽的男女服务员。

十二台电梯中，只有这一台去往虹港A区。

先生女士这边请。服务员带领我们绕了半圈，几分钟后才走到电梯井的背面。十二台客运电梯呈弧形排开，一眼看不到末端，每一台的梯门都宽约三米，呈银白色，好像重型汽车的车头。

看到她在转身时快速将一枚名片塞入周先生的手心，随后大大方方地离开，表情和动作都毫无破绽，我